《表1 有无橡胶垫下轨道结构动力特性Tab.1 Dynamic responses of tracks with and without rubber mat》
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在确定了板下刚度的合理取值范围后，下面对车辆通过时橡胶垫浮置板轨道的减振效果进行分析.本文建立了地铁车辆-橡胶垫浮置板轨道-下部基础空间耦合动力学模型，考虑了有、无橡胶垫两种情况.车速按80km/h考虑，橡胶垫采用钢轨变形4mm时对应的刚度.表1为钢轨、轨道板及基础的垂向位移和加速度等指标的计算结果.
| 图表编号 | XD00188779000 严禁用于非法目的 |
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| 绘制时间 | 2018.02.01 |
| 作者 | 陈鹏、辛涛 |
| 绘制单位 | 北京城建设计发展集团股份有限公司北京市轨道结构工程技术研究中心、北京交通大学土木建筑工程学院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
