《表2 4号线林浦站及会林区间主体位移变化值》

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《基坑开挖对紧邻地铁车站结构影响分析》

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（1）4号线林浦站紧邻林浦广场二期基坑，基坑开挖引起坑内土体隆起，车站紧邻基坑一侧随土体隆起较大，远离基坑一侧随土体隆起较小，导致车站两侧不均匀上浮，形成车站横方向倾斜趋势，车站紧邻基坑一侧最大上浮约9.67 mm，竖向变形能满足铺轨前地铁保护要求，但影响比较大；车站横方向水平变形呈现上大下小趋势，主要是由于竖向不均匀变形导致车站的扭转效应；车站纵向水平变形影响比较小。会展中心站—林浦站区间位于基坑北侧，因与车站相连，区间隧道随着车站变形，整体越靠近车站影响越大，竖向变形影响比较大，横向及纵向影响比较小，位移变化值最大值见表2，竖向位移变形图见图5。