《表1 风险耦合频率：长江江苏段引航风险评价方法研究》

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《长江江苏段引航风险评价方法研究》

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风险耦合是指系统中的风险因素之间存在相互依赖和影响关系[8]。风险耦合包括单因素耦合、双因素耦合和多因素耦合。单因素耦合指风险仅受一种影响因素的作用。双因素耦合指风险受2种影响因素的相互作用。而多因素耦合则指风险受3种及3种以上影响因素的相互作用。风险耦合的前提条件是人、船、环境、管理4种风险因素的一种或几种处于不安全状态，其不安全状态的程度越大便越容易耦合。通过N-K模型定量分析被引船舶风险，其中N表示风险因素的数量，K表示风险要素相互作用的组合种类。以引航员、被引船舶、航行环境、引航管理4种风险因素处于不安全状态为前提条件，通过N-K模型分别计算4因素、3因素和双因素的风险耦合值，利用计算结果确定引航事故的一级风险指标。式（1）~（3）分别为4因素、3因素和双因素耦合值的计算表达式。对长江江苏段11 a的引航事故报告进行分析，得出其风险耦合频率的统计结果，见表1。其中P1000表示仅引航员单一因素导致引航事故发生的频率；P1100表示引航员和被引船舶双因素导致引航事故发生的频率；P1110表示引航员、被引船舶、航行环境3因素导致引航事故发生的频率；P1111表示引航员、被引船舶、航行环境及引航管理4因素导致引航事故发生的频率，以此类推。表2为根据式（1）~（3）得到的N-K值。