《表2 风险耦合次数及频率》

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《基于N-K模型的海上交通安全风险因素耦合分析》

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由于篇幅限制，本文仅列出德国联邦海事事故调查局241起事故的耦合风险T的计算过程，其他事故作为对比样本，仅给出耦合风险T的计算结果。假设海上交通安全人、船、环境、管理等4大风险因素未发生耦合和发生耦合分别用0、1来代表，则共有16种可能的风险耦合形式，每一种风险耦合的发生次数及频率见表2。