《表2 边跨1/2、1/3、1/4设置临时墩动力特性对比》

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《禹门口黄河公路斜拉桥未设置辅助墩设计技术研究》

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分别在边跨1/2、1/3、1/4设置临时墩，其动力特性对比见表2。边跨1/2设置临时墩，10阶次主梁一阶反对称扭转频率变化率为负值，相对效果最差；边跨1/4设置临时墩效果最好，但接近双悬臂施工末端，对整个施工过程安全控制作用有限。综合比选后，在边跨1/3设置临时墩提高抗风稳定性性价比最高[4]，见表2。