《表2 变速箱轴承孔热变形仿真与实验的圆心偏移量比较》

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《汽车变速箱形体热变形研究》

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变速箱热变形实验数据显示:前后壳体Ⅱ号轴承孔从-10℃至110℃同样温升的热变形结果中，最大圆度误差分别为25.6、27μm，且圆心的偏移方向和大小也明显不同。变速箱上与齿轮轴两端的轴承相互配合的一对轴承孔在同样的温升条件下，由于轴承孔周边不同的结构特征，使得两轴承孔的热变形发生明显差异，表现出非相似性热变形特征。将此轴承孔的实验和传统热变形仿真的相对位置示意图作对比，可以看出传统热变形仿真无法反映热变形的非相似性特征。结合上述仿真结果和实验结果，计算出110℃温度下的变速箱Ⅱ号孔传统热变形仿真与非相似性热变形仿真相对于实验的圆心热偏移量的比较结果如表2所示。相较于传统热变形仿真，依据热力转换理论进行变速箱轴承孔的非相似性热变形仿真得到的圆心热偏移角度与实验测量结果吻合程度更高，达到90%以上；圆心热偏移大小与实验测量结果吻合程度低一些，但也达到了75%以上。