《表9 夏季不同建筑间距UTCI、风速、空气温度、MRT模拟结果》

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《基于热舒适度模拟的自行车专用路优化策略》

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在研究建筑退让距离的基础上，对比研究建筑间距的变化对热舒适度的影响。适当增加建筑间距，有助于改善热舒适度。当建筑间距从9 m增加到30 m，测点1和测点2的热舒适度数值均呈现逐渐下降趋势，夏季的热舒适度提升，冬季的热舒适度则相反，夏季的微气候变化情况见表9和表10，冬季的微气候变化见表11和表12。同一模型中，夏季测点1的温度、MRT高于测点2，冬季则相反，因为测点1在建筑角流风的作用下，风速大于测点2。增大建筑间距，可以缓解风速，应注意在冬季强风天气下，建筑间距过大而造成局部风速过大会对骑行产生影响，综合来看建筑间距15 m时的微气候更为舒适。