《表7 冬季不同建筑退让距离UTCI、风速、空气温度、MRT模拟结果》

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《基于热舒适度模拟的自行车专用路优化策略》

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从模拟结果可以看出，建筑退让距离会对自行车专用路热环境产生积极或消极的影响。随着建筑退让距离增加，夏季UTCI先减小再增大，风速先减小再增大，MRT逐渐增大，热舒适度、空气温度先减小再增大，见表5和表6。而在冬季，随着退让距离增加，UTCI逐渐减小，风速逐渐增大，空气温度、MRT逐渐降低，热舒适度与退让距离呈负相关，见表7和表8。综合比较之下，退让距离为20 m时，夏季和冬季的热舒适度最优．