《表2 2种导向模式下的仿真结果对比》

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《导向式防爬吸能结构耐撞性能研究及优化》

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变化比例=（分级-单级）/单级*100%。

图6给出了2种导向模式下的吸能结构压溃载荷-位移曲线。由于主动侧和被动侧防爬吸能结构压溃不同步，导致撞击力在达到初始峰值之后，随着变形的增加出现一定波动，2种导向模式下，载荷曲线波动基本相同，且其平均压溃力值基本一致。以主动侧为例，表2列出了不同导向模式下的吸能指标计算结果对比，单级导向和分级导向下的峰值力分别为1 032 k N和1 009 k N，比吸能分别为15.5 k J/kg和15.1 k J/kg，吸能量分别为286 k J和279 k J，结果变化百分比均未超过3%。这也说明导向模式对吸能量值的影响很小，但是导向过程中会对变形次序有轻微影响。