《表2 三种方法测定结果：城市地下综合管廊建设现状与存在问题》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《城市地下综合管廊建设现状与存在问题》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

1923年，日本土木学会在关东大地震后的重建过程中提出建设干线共同沟，以减少地震损坏管线带来的次生灾害，缓解城市交通拥堵，便于今后改造[34]。为此，日本在东京复兴计划中设置了3处共同沟作为试验[35]。1926年，日本完成了东京复兴计划并建设了多处共同沟，总长约为1.8 km，如表2所示。直到1955年，日本基本没有进行综合管廊的建设，主要原因有:利益难均，相关单位对于分担管廊建设、管理费用的意见不一致；国家没有帮助承担部分费用；政府还没有重视路面开挖对道路交通的影响。20世纪五六十年代，日本才开始大规模建设城市地下综合管廊，此期间正是日本的道路交通迅速发展阶段[36]。1963年，日本通过并颁布了《关于建设共同沟的特别措施法》，对共同沟的建设从法律层面进行规定。1992年，日本已修建的管廊长度共310 km；1997年，建成的干管达446 km；到2001年，已建成的管廊长度有600 km以上，当时在亚洲居首位[35]。据统计，2016年前日本修建了共2 057 km以上的综合管廊[37]。