《表1 FRB优化结果：主驾侧顶置式气囊概念设计及CAE分析》

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《主驾侧顶置式气囊概念设计及CAE分析》

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基于上述安全气囊动态刚度对乘员损伤响应影响的理论分析，选取气囊直径作为单因子变量，对防护效果更优的Z字型折叠气囊进行优化。通过调节气囊泄气孔缩放因子CDEX值，设置气囊泄气孔直径为35 mm时乘员伤害指标整体有所变化，具体结果如表1、2所示。