《表1 干线交叉口属性与干线基础流量结构Fij》

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《交叉口群信号宏观控制效率分析》

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该城市路网中的交通流大部分为小汽车，宏观基本图模型中涉及的3个主要交通流参数为流量、密度、速度，均是以辆为单位，不涉及不同车辆的换算。干线交叉口属性以及标准流量结构（即1.0倍流量，对应该城市路网85%分位总流量下的一组交通流结构）如表1所示，其中，j为1，2，3和4，分别表示干线上第1，2，3和4个交叉口；i=1，2，?，12，分别表示交叉口的12个不同流向交通流。为了近似模拟城市交通随着交通需求的增加而出现的自由流、限制流、拥挤流这3种完整交通状态，在仿真中逐渐增加输入路网的车辆数，因此，依次按照0.5，0.7，0.8，0.9，1.0，1.1和1.2倍的交通流量比例输入进行仿真。0.5倍交通流量较小，用于仿真近似自由流下的通行能力；1.1和1.2倍交通流量用于仿真拟饱和流下的通行能力。