《表3 修正的UC值：海洋平台直升机甲板反造及180°翻身总装工艺》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《海洋平台直升机甲板反造及180°翻身总装工艺》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

根据AISC[2]1.9.1.1，甲板板与角钢焊接在一起，可考虑为板带筋的结构形式，甲板板对L16杆件的影响宽度为390mm(30倍板厚，见图8），能够对杆件起侧向支撑的作用，其轴向拉压和弯曲能力有较大提升。重新进行修正计算，许用应力取0.6倍的屈服强度，计算结果显示，修正后UC<1，满足要求，由于未考虑板带筋结构形式对角钢的截面增强影响，计算结果是安全的。如表3所示。