《表4 评价指标体系：基于驾驶行为和信息熵的道路交通安全风险预估》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于驾驶行为和信息熵的道路交通安全风险预估》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

交通流运行越有序，异常驾驶行为发生频率越低，交通事故发生概率越低；相反，交通流运行越混乱、交通事故发生概率越高。这种现象与信息熵描述系统的混乱程度存在很大的相似性。1865年，德国物理学家Rudolf Clausius首次提出熵的概念，1948年Shannon[24]对熵进行了量化，用来反映系统的有序化程度，系统越有序信息熵越低，反之，信息熵越高。因此，本文针对道路交通安全问题，利用异常驾驶行为数据，借鉴“信息熵”描述系统混乱程度特征，引入“道路交通安全熵”的概念。将道路交通安全熵作为安全风险评价的一级指标，并将影响熵值的各类异常驾驶行为频率作为二级评价指标，建立评价指标体系如表4所示。