《表2市民出行需求层次：城市轨道交通分时定价模型研究》

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《城市轨道交通分时定价模型研究》

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乘车时间消耗包括行驶时间和交叉口延误时间，根据经验，城市轨道交通交叉口延误取值为0，私人交通取值为行驶时间的8%，常规公交取值为行驶时间的11%，行驶时间由行驶距离Li和平均行驶速度Vi决定，乘车时间消耗Td由式（5）所示。