《表2 实验结果：地铁Y型线路开行方案优化系统的设计与实现》

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《地铁Y型线路开行方案优化系统的设计与实现》

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注：（1)M指从共线段往支线（2）与从共线段往支线（3）的发车比例。（2）“不合理”表示当前Y型运营线路不存在合理方案，即在服务水平K0取某一值时，不存在能够既满足该服务水平又使建议发车间隔大于最小发车间隔的运营方案。

表1为实验所要输入的各条线路的原始参数，通过输入表1各参数，系统会自动给出计算合理的运营方案，具体见表2。