《表3 介孔Y负载前后的孔隙结构》

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《镍基介孔Y催化微藻生物柴油制航空燃油》

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图2为10%Ni负载前后介孔Y催化剂的NH3-TPD测试结果。负载前的曲线在215、325℃附近出现NH3解吸收峰，说明介孔Y催化剂包含弱酸基和中强酸基。负载后的曲线在220、320、440℃附近出现吸收峰，说明10%Ni/Y催化剂除弱酸基、中强酸基外，还包含强酸基。经分峰处理可得到负载前后介孔Y催化剂各酸基酸量，如表2所示。负载金属Ni后，催化剂出现大量强酸基，其酸量为0.41 mmol/g；中强酸基含量由1.24 mmol/g降至0.69 mmol/g；弱酸基含量增至0.38 mmol/g。这是因为H2在还原NiO时，在分子筛表面形成了H+作为Br?nsted酸，因此增加了酸基强度[13]，调整了酸基分布情况，更有利于碳链的断键。表3列出了催化剂的理化特征。负载10%Ni后BET表面积减小，说明虽然分布在Y表面的Ni粒子增大了部分表面积，但Ni堵塞孔道所造成的表面积减少占决定因素；孔体积降低刚好与上述原因相符，因此需进一步优化催化剂孔隙结构，减少Ni堵孔现象。图3a为负载前Y催化剂SEM图，可看出介孔Y的表面较为光滑。图3b为负载10%Ni后Y催化剂的SEM图，催化剂表面分布少量凸起为负载的金属Ni，其能有效脱除微藻生物柴油中的氧。