《表1 改进后齿轮副参数：CRH5型动车组司机控制器改进设计计算分析》

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《CRH5型动车组司机控制器改进设计计算分析》

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注：计算用扭矩值为实际理论扭矩值5倍。

司机控制器采用齿轮副实现传动。在保证传递转矩相同、工作预定寿命2×106周期的情况下，改进原齿轮副材料、热处理工艺、齿面粗糙度、模数和齿厚等。改进后齿轮副参数见表1。