《表1 CRH5型动车组整流器控制参数》

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《基于改进sum-范数判据的高速铁路车网电气耦合系统稳定性研究》

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为验证所提出的改进sum-范数判据对多CRH5动车组整备接入牵引网系统稳定性分析结果，这里基于已有不同的范数判据比较，分析多车网耦合系统稳定性。本文提出的改进sum-范数判据保守性分析可以通过相应的幅频特性曲线来获得。为便于分析，根据式（7）所示AT牵引网等效模型，取l=3.2 km，自耦变压器阻抗为ZAT=0.9?，得出牵引网的阻抗为ZS=R+jω=0.216 1+j0.006 4?；系统稳定性分析所需要的CRH5型动车组控制参数取值[27]见表1。