《表1 支护结构计算参数：水下隧道二次衬砌支护时机及力学效应研究》

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《水下隧道二次衬砌支护时机及力学效应研究》

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本文根据依托某水下公路隧道山岭段工程的实际情况，采用有限元分析软件ANSYS来进行工程数值模拟。模型采用荷载—结构法，隧道洞径为11.6 m，洞高为9.42 m，初期支护和二次衬砌分别采用C25和C45混凝土，具体物理参数见表1。