《表2 高铁效应研究高被引文献（前10名）》

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《高速铁路的社会经济影响与空间效应的研究进展——基于国际SCI和SSCI期刊论文的分析》

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文献的引用量可以客观反映该论文的学术影响力[14]，也在一定程度上体现了论文在该学科和领域内部的地位和作用。如表2所示，从论文引用频次来看，大部分高引用频次论文发表于2010年及之前，此时全球范围内关于高铁效应的研究正处于起步阶段，高速铁路建设也处于稳步推进时期，相关文章数量较少，但发表于这一时期的论文都为之后的研究提供了方法和理论指导，因此学术影响力突出。值得一提的是，被引频次排名前四的论文都是对高速铁路发展经验与社会经济影响等问题的综述与回顾，而其中也有关于一些区域高速铁路建设的案例分析，但基本都集中于法国、西班牙等高速铁路发展起步较早的国家和地区。因此，从高被引论文的内容来看，这一时期的论文也为之后的研究提供理论和经验借鉴。