《表4 武汉青山长江公路大桥试验结果与各国规范振动舒适性评判标准对比》

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《基于风洞试验的宽幅混合梁斜拉桥抖振性能研究》

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将武汉青山长江公路大桥不同阶段的最大横向和竖向振动加速度响应试验结果与多国规范振动舒适性评价标准进行对比可知（表4):（1）武汉青山长江公路大桥横向及竖向振动加速度均小于我国《公路桥梁抗风设计规范》的0.5m/s2和1.1m/s2限值，使用舒适性满足国内要求。（2）在成桥状态，25m/s的风速下，大桥跨中横向最大加速度峰值可满足各国规范对舒适度的要求。竖向最不利状态下的最大加速度峰值在德国规范EN 03中处于中度舒适的范围，与欧洲规范EN 1990以及英国BS 5400规范中对舒适度的限值接近。（3）在最大单悬臂施工状态，15m/s风速下，大桥悬臂端的横向和竖向最大加速度峰值均较小，满足各国规范要求，不会对施工人员的使用舒适性造成影响。