《表6 CD模式下两种换挡规律数据对比》

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《并联型混合动力汽车DCT经济型换挡规律研究》

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高电量出行初始SOC为60%，由第2节可知，此时车辆工作于CD模式，CD模式包括两种驱动模式，即纯电动模式和混动模式，由于本车型选用的电机功率较大，所以能够满足NEDC工况的大部分功率需求，只有功率需求较高时才会出现混动模式。高电量出行时仿真目标车速与实际车速的对比如图22所示。由图可知，设计的纯电动等延迟型换挡规律配合混动发散型或组合型换挡规律都能满足车辆行驶的动力性要求。仿真中SOC的变化轨迹如图23所示。由图可知，混动模式采用两种不同的换挡规律，SOC的轨迹差别不大，只在行驶末端产生了一些偏差，这是由于CD阶段主要为纯电动模式，只有少数工况会采用混动模式，而这也符合能量管理策略中CD阶段尽量多用电的设计规则。由于CD模式中主要用电，混动模式使用较少，所以油耗差别较小，如图24和图25所示。两种换挡规律造成的差别见表6。