《表1 各挡位离合器与同步器的工作状态》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《并联型混合动力汽车DCT经济型换挡规律研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

P2.5构型混合动力传动系统共有两个动力源、一个永磁同步电机和一个汽油机，动力耦合装置采用的是双离合变速器。P2.5构型与P2构型不同的是其控制换挡和控制发动机动力传递的离合器都是变速器中的离合器，此外，主减速器与同步器等也都包含在动力传动系统中，所以结构更加紧凑。P2.5构型插电式混合动力传动系统结构方案如图1所示。由图可知，A、B、C、D分别为变速器中的4个同步器；C1与C2为两个湿式多片离合器，C1与变速器输入内轴相连，内轴连接偶数挡位（2、4、R挡），C2与变速器输入外轴相连，外轴连接奇数挡位（1、3、5挡），通过湿式离合器的分离和接合系统可以实现多种工作模式。各个驱动模式的不同挡位下离合器与同步器的工作状态见表1。