《表2：内燃机车车体技术研究》

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《内燃机车车体技术研究》

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通过模态验证分析，在试验频段频响函数拟合曲线与实际测量的误差控制在3%。模态判别准则MAC矩阵中非对角项都小于10%，所有共振频率处一阶和二阶模态指示函数（MIF）均是局部最小值。模态参预（MP）表表明各分析频段上各模态的对两激励的有效性。总之，通过模态分析得出的模态参数是有效模态。