《表1 桥涵通过方式优化前后对比》

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《伊敏露天矿西端帮运输系统安全效益优化》

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为减缓桥涵路段通过压力，将原桥涵的单侧通行改为双侧通行，2个桥涵均设置空重车道，使得重车和空车均可从双侧通过。在其它道路及车辆参数不变的条件下，优化设置后理论上单侧桥涵的车流密度为3.25辆/min，桥涵路段的平均车数降为2.275辆。实际由14台同时通行卡车降为7台，基本满足容纳通行上限。大大缓解了卡车在桥涵路段停车等待情况，提高了运输效率，增加了安全系数。桥涵运输系统变更前如图1，桥涵运输系统变更后如图2，桥涵通过方式优化前后对比见表1。