《表9 特重交通分析结果汇总(分析期15年)》

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《基于多指标体系下辽宁省高速公路沥青路面典型结构性能验算》

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结构4由于采用了“倒装结构”即在半刚性基层结构与沥青层结构之间加入了级配碎石过渡层，使得结构验算中对于高速公路车辙永久变形量提高了要求（为10mm，半刚性基层为15mm），综合分析可知，对于特重交通荷载，建议在中面层要提高沥青混合料的抗车辙性能。