《表8 不同信号配时方案仿真结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《考虑绿灯协调位置的双向绿波控制算法》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

为了验证算法的有效性，本文选用VISSIM4.3仿真软件分别对绿灯时刻在0%、25%、50%、75%、100%时的位置与绝对相位差时刻匹配所得的信号配时方案进行仿真，仿真后得到干线整体车均延误及停车次数，情况如表8所示。当绿灯协调位置分别为0%、25%、50%、75%、100%时，各信号配时方案得到的干线整体车均延误分别为77s，75s，74s，72s，70s，车均停车次数分别为2.7次，2.6次，2.6次，2.5次，2.4次。从图5不同信号配时方案结果对比情况可以看出，随着绿灯协调位置的改变，不同信号配时方案得到的车均延误及停车次数存在一定差异，相比车均延误，停车次数变化较平稳。在本文的研究算例中，绿灯协调位置在100%位置时，车均延误及停车次数最小，干线协调控制方案最优。