《表1 有轨电车车载储能系统应用情况》

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《有轨电车车载储能系统研究》

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对于在市区中进行工作的有轨电车而言，接触网的架空设计会影响城市美观[10]。同时，由于现代有轨电车启停频繁、站间运行距离相比地铁、轻轨更短，因此制动能量相当可观。研究表明，大约40%的牵引能量可以在再生制动阶段回收。采用接触网供电的有轨电车，其制动能量不能被直流供电网的其它装置完全吸收，剩余能量会导致直流网电压抬升。当直流网电压超过允许范围时，空气制动会伴随产生热量、粉尘、噪声污染，并造成机械磨损，这对于有轨电车的发展极为不利。对于上述问题，利用储能技术在供电网或者列车上安装储能装置，可以得到有效解决。目前，有轨电车车载储能系统的应用情况见表1。