《表2 九个国家中心城市交通运输业碳排放量与行业增加值的脱钩分析结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《国家中心城市交通运输业碳排放与经济增长的脱钩关系研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

由表2国家各中心城市交通运输业碳排放量与行业增加值脱钩分析结果可知，2006—2016年间九个城市在二者之间的脱钩关系以扩张负脱钩（39.39%）、强脱钩（23.23%）和弱脱钩（21.21%）三种状态为主。虽然，研究期间各城市交通运输业碳排放量与行业增加值的脱钩关系均出现了波动变化的状态，但各地的变化特征存在着一定的差异。相对而言，在天津市、上海市、重庆市、成都市和西安市，二者的脱钩关系中理想状态出现次数较多。其中，天津市的脱钩状态最为稳定且以强脱钩为主，仅出现两次扩张负脱钩和一次衰退脱钩，表明在行业增加值增长的同时保持着较好的减排效果。上海市虽然先后经历了强脱钩、扩张负脱钩、弱负脱钩、衰退连接、弱脱钩等状态，但脱钩状态总体出现较为显著的改善趋势。重庆市的脱钩状态也并不稳定，弱脱钩、扩张负脱钩、强脱钩三种状态交替出现，然而弱脱钩和强脱钩的理想状态较扩张负脱钩的出现次数更多。成都市与重庆市的情况相似，因研究期间交通运输业增加值的持续上升以及行业碳排放量增幅的不断下降，二者脱钩状态以弱脱钩与强脱钩为主。在所有国家中心城市中，西安市交通运输业增加值的年平均增速最快，同时行业碳排放量增速波动下降并出现多次负值，使得二者的脱钩关系总体呈现出改善趋势。