《表2 最佳等待的“蓄车池”内车辆临界值一览表》

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《基于元胞自动机的机场出租车司机决策研究》

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通过建立司机选择决策模型，我们可以看出，当放行系数不断增大时，决定司机等待的“蓄车池”车辆数的临界值也在不断增大。并且，每一个航班数对应一个放行系数，在每一个放行系数下对应一个车辆数临界值，当大于该临界值时，司机返回市区重新载客，当小于该临界值时，司机选择进入“蓄车池”内等待载客。根据生活经验及现实情况，分析得知，北京机场蓄车池的容量大约为500辆。表2中每小时到达航班数100次为最贴近现实的机场飞机到港情况，此时当蓄车池车辆数目到达555辆时，司机将不会选择等待。现实中，当机场出租车停放处车满为患司机将由于过长的等待时间而选择不再等待，因此，可以认为该结果贴近现实，模型合理，现实意义较强。