《表9 TEI@I和MA预测偏差正负统计》

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《TEI@I预测的有效性——来自持续五年公开预报珠三角港口运输需求项目的证据》

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不失一般性，表9统计了香港港、深圳港和广州港分别采用TEI@I预测和MA预测高估的比例结果，即预测值高于真实值的比例。结果表明，在香港港和深圳港的预测中，TEI@I预测相对基准预测具有更集中的趋向于真实值方向的能力，预测值高于真实值和低于真实值的比例非常接近，同样反映了TEI@I预测具有较好的动态反馈修正能力，即预测的自适应能力。但是在广州港的预测中，TEI@I预测存在普遍高估的现象，没能很好地调整过来。在预测期间内，广州港新建码头扩容，推行了多项有利于快速提升集装箱运输需求的政策，TEI@I预测挖掘了这些信息并用于正向调整了预测结果，但广州港对于新码头的建设和使用与政策发布时间存在不一致性，而且港口物流需求的统计口径和数据存在剧烈的变动，导致对广州港预测的自适应性较差。但即便如此，TEI@I方法对于广州港的预测保持了较好的精确度和稳定性。