《表7 福建省各地级市可达性与经济联系强度耦合协调度》

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《高铁网络下可达性与区域经济联系的空间格局演变——基于福建省的实证分析》

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根据计算，得到高铁通车前后可达性与经济联系强度耦合协调度及变化率（表7），并运用ArcGIS10.2模拟得到HeatMap（图6）。由耦合协调度结果对比可知，高铁开通前平均值为0.58，属于中高度耦合，开通后全省平均值为0.48，属于中低度耦合，下降16.84%，但总体保持中度耦合协调。通过对可达性与经济联系综合发展数据对比分析，随着高铁开通，沿海地区经济与之高水平协调发展，相应经济联系也更加密切，但是内陆地区由于发展限制，与其他城市的经济联系存在差距，协同发展效应则不明显，导致全省协调水平有所下降。