《表1 各车型基本参数：乘用车模块化车辆动力学开发过程研究》
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根据以上优化意见前后悬架优化后结果如表4，前悬架侧倾中心高均大于20 mm，且后悬架外倾梯度大于前悬架外倾梯度。
| 图表编号 | XD00153201800 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.09.05 |
| 作者 | 翟美颖、郝文权 |
| 绘制单位 | 中国第一汽车股份有限公司研发总院、汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室、中国第一汽车股份有限公司研发总院、汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
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