《表2 路侧停车收费方案效果预测》

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《北京路侧停车收费政策完善及对“政策失灵”的思考》

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鉴于高峰时段路网交通流量可以较好反映道路网在一定时间空间范围内承载的车辆数量情况，交通指数基于对车辆速度等数据的综合分析可以综合反映道路网畅通或拥堵的状态，因而选取高峰时段路网交通流量和交通指数作为评价指标，进而利用交通模型对4个收费方案的实施效果进行评价.测试结果（详见表2）表明，方案1和3优于方案2和4，即:维持现有收费价格、严格执法、消除议价的方案效果明显优于价格提高一倍、保持现状的违法停车和议价水平.以二环、三环、四环、五环为边界划分大区的效果略差于以三环、五环为边界划分大区.