《表2 各项观察因素之描述性统计表》

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《试析财政补贴对新能源汽车产业经营绩效的影响》

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在各项观察因素的描述性分析方面，直接补贴（Sub）中，最小值为2，281，800，最大值为2，964，271，237，平均值为465，319，891.1，其表示我国政府为推动新能源汽车产业的发展，投入了巨额的财政补贴。间接补贴（ETR）中，最小值为-487.35%，最大值为40.57%，平均值为5.60%。研发费用（R&D）中，最小值为9，002，342.12，最大值为11，062，043，125，平均值为1，917，715，756，标准偏差为2，312，138，693，其表示在各厂商的研发费用的投入差距上也是比较明显的，当然这也与其企业规模有一定的关系。制造业采购经理指数（PMI）最小值为49.7，最大值为51.6，平均值为50.6714。流动比率（CR）中，最小值为0.61%，最大值为1.90%，平均值为1.15%。资产负债率（DAR）中，最小值为37.16%，最大值为85.71%，平均值为62.96%。存货周转率（IT）中，最小值为4.61%，最大值为26.52%，平均值为10.78%。应收账款周转率（AR）的最小值为1.14%，最大值为94.04%，平均值为20.09%。因新能源汽车产业为高新技术产业，其经营周期较长，对技术要求较高，前期资金投入较多，其上述指标尚属行业之正常水平。各项观察因素的描述性统计见表2。