《表3 优化方案实施后维修工时变化及LMMH预测结果》

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《基于试飞数据的航空发动机维修性分析优化技术研究》

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为了应用以上维修优化方法，需进行试飞的飞行日及架次、预防性维修次数、飞行日类型及B类故障维修工时等数据统计。以某型航空发动机设计定型试飞期间一段数据为例，期间共进行飞行前检查近300次，再次出动检查260余次。10余台参试发动机共进行25h定检23次，其中首次25h定检12次。经过分析确认的B类故障9起，用F1-F9编号，其修复性维修工时见表2（其中工时如3:20表示3小时20分钟），不同飞行日次数统计分布见图4。按照“试验—暴露—改进—再试验”模式，利用统计的发动机飞行时间和单次飞行前、再次出动、飞行后和定检时间等数据，得出某型航空发动机优化方案实施后维修工时变化及每飞行小时平均维修工时预测结果，见表3。