《表4 北京市2015年8月13日各个时间段加权度中心性排名前10的节点》

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《基于刷卡数据的公共汽车客流网络复杂性日内变化研究》

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进一步对各个时间段加权入度中心性和加权出度中心性排名前10的节点分析，可以发现大部分节点存在较大变化。各个时间段加权入度中心性和加权出度中心性排名前10的节点如表4所示，去除重复后共有28个，按照节点出现次数划分为1～6次、7～12次、13～18次共3类进行分析：（1）出现次数高于12的节点有7个，其中国贸、四惠、东直门在各个时间段均处于前10位；（2）出现次数介于7—12的节点有3个，分别为国贸东、北京儿童医院和西直门；（3）出现次数低于6次的节点数量为18个，占各个时间段排名前10的所有节点数量的64.29%，其中10个节点仅某一时间段出现一次，另外8个节点出现的时间段也不超过4个。大部分客流网络节点分析中[9，24]，没有考虑到随时间的变化。北京市“十三五”交通发展建设规划提出建设8个城市交通综合枢纽，这是多数城市交通规划都涉及的传统内容，一般不考虑时间的变化。本文的研究结果表明，相当一部分节点存在较大的日内变化，未来更精细化的枢纽规划建设应考虑这种动态变化。