《表1 2011—2017年新增支线机场所在地》

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《支线机场对所在地可达性及经济格局均衡性的影响》

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注：1.表中对东部、东北、中部、西部的划分采用《中国民航统计年鉴》的区域划分方式；2.因本文以机场所在地、而非支线机场本身为研究对象，遵义市新增两个机场合并统计；3.石河子机场、营口机场2015年获中国民用航空局颁证但年内无定期航班，自开始运营定期航班年份计算；4.无

鉴于支线机场通航满一定时间后对地区可达性的影响方能显现，本文依据《民用航空支线机场建设标准》，选定2011—2017年我国新增且至2017年年旅客吞吐量不足200万人次的支线机场55个，机场所在地分布情况见表1。