《表4 异质性检验：交通基础设施建设与西部经济高质量发展》

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《交通基础设施建设与西部经济高质量发展》

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为了检验以上推测，本文将样本分为国有企业和非国有企业两个子样本，并重新估计模型（1）。本文发现，高铁开通后，国有企业的样本中，高铁开通后处理组企业的非效率投资水平相比控制组显著降低，而在非国有企业的样本中这一效应并不显著，该结果与本文的预测一致。如表4列（3）和列（4）所示。