《表6 多目标优化模型与初始模型、单因素分析优化模型对比》
经过6次迭代,迭代过程收敛,可得出Tmax和ΔT的多目标优化局部最优解分别为306.627 K(33.477℃)和3.815 K(3.815℃),对应图3中的风冷结构模型尺寸为:A=9 mm,B=28 mm,C=0.4 mm。多目标优化模型与初始模型、单因素分析优化模型对比结果见表6。
图表编号 | XD00148237400 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.06.25 |
作者 | 李淼林、臧孟炎、李长玉、戴海燕 |
绘制单位 | 华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院、华南理工大学机械与汽车工程学院、华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院、华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |