《表3 路段中间度和路段刷卡记录线性相关检验（n=2172)》

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《城市道路网络拓扑结构对常规公共交通的适宜性评价》

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资料来源：作者计算后整理.

将成熟发展区内的道路中间度为自变量，每条道路上公交IC刷卡记录数为因变量，做线性相关检验，结果见表3。可以看出中间度和刷卡次数也是强强线性相关，显著性也明显小于0.001，当搜索半径为12km时，线性相关也最强。按统计验证，可以认为，中间度较高的路段，乘用公交的市民较多，中间度较低的路段，乘用公交的市民较少。