《表3 失电负荷的负荷等级Tab.3 Load level of lost load》

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《基于博弈思想的需求响应视角下的主动配电网故障恢复》

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采用IEEE33节点配电网为算例验证策略的有效性，采用MATLAB编程进行算例分析。配电网结构如图5所示。该配电网共有33个节点，负荷高峰时期，各个节点数据如附表1所示；共37条馈线，其中有5条联络开关如虚线所示（处于常开状态），32条分段开关如实线所示（处于常闭状态），额定电压为12.66k V。DG1、DG2和DG3分别连接在节点16、24和22处，其稳定输出功率分别为200k W、300k W和200k W；EV充电桩安装在节点29处，形成虚拟DG。调用改进的蚁群算法进行网络优化，设置蚂蚁个数为33，初始化信息素浓度τ=1，挥发系数ρ&apos；=0.9，信息素权重因子β=2，最大进化代数为30。考虑各辆EV和其电池的充放电约束后，可参与故障恢复的每辆EV的保守放电功率为4k W，EV在谷时充电电价折算因子ax=0.32元/k W；设开关的动作损失为b=10元/次，设单位失电负荷赔偿金折算因子δ=0.6元/k W，在峰时放电电价折算因子cx=0.66元/k W，所有负荷的重要度等级和可控、非可控性质如表3所示。