《表6“万开云”板块货流影响因素回归分析结果》

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《“万州-开州-云阳”货车流联系格局与影响因素》

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注：*、**和***分别表示在p<0.05，p<0.01和p<0.001水平上具有统计学意义

4）结合新经济地理学核心边缘结构理论，从“万开云”地区货车流的格局和影响因素，可以窥见核心与边缘间基于产业分工的协作关系。万州与开州是区域中的核心部分，云阳则属于边缘部分。核心与边缘之间的互动还处于以边缘为核心提供建材、煤炭等初级产品和原材料的协作，尚未出现制造业内部产业链上下游基于零配件、半成品的分工协作关系。“万开云”板块内部的货流联系以建材和煤炭等初级产品的运输为主。作为第一产业的农业、第二产业的制造业、第三产业的房地产业、批发零售业均未能对货流产生较大贡献，而建筑业，金融业，电力、热力、燃气及水生产和供应业，采矿业，文化、体育和娱乐业对货流的贡献较高。说明“万开云”板块货流联系尚比较初级。此外，行政中心及由此带来的金融业、基本公共服务业也是激发货流的重要因素。这从一个侧面也印证了核心与边缘的关系仍处与制造业“核心”与农业“边缘”阶段。根据新经济地理学的理论观点，后续需要继续降低运输成本，促进产业分散布局，方能促进“万开云”板块一体化程度的进一步提升。