《表1 未采用储能装备时地铁一天能耗表》

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《基于磁悬浮储能飞轮阵列的地铁直流电能循环利用系统及实验研究》

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因此，列车单站点单次进出站约消耗9 k W·h电制动能量，其中3.6 kW·h电量用于临近车辆和用电负荷吸收，剩余的5.4 kW·h电量则通过制动电阻消耗掉，无法实现再生利用。考虑该站点每天共计340次的发车工况，得到列车能耗值如表1所示，若将电阻耗能部分能量以储能装置吸收回馈，得到列车总耗能如表2所示。