《表3 模型修正评价系数μ》

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《基于实测影响线的中小跨径梁桥承载力快速评定》

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提取四分点处的实测动应变值εt和修正后的计算动应变值εc，引入模型修正评价系数μ=εt/εc，四分点截面模型修正评价系数见表3。由表3可知，5#、9#T梁的计算动应变影响线与实测影响线吻合度较好，尚能满足工程应用要求。这主要是由于车辆荷载模型、实测数据的精度和试验过程汽车加载的控制有一定的误差，扣除这方面的因素，修正后的有限元模型还是可以应用于桥梁承载力的评定。