《表2 合成坡度计算表：山区低等级公路路线设计中合成坡度的合理控制》

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《山区低等级公路路线设计中合成坡度的合理控制》

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K0+000～K1+200路段为了克服高差，同时节省工程量，路线设计时尽量依托地形，顺势而为，形成了连续急弯与连续上、下坡的线形组合。为了行车安全，对合成坡度的最大值进行控制是本路段设计的重点。考虑到本段处于山体横坡面坡度较缓；南方无积雪、结冰地区；主要以汽车交通量为主，本段的合成坡度根据《路规》对20km/h的四级公路的规定取10%。且根据《路规》本项目圆曲线最大超高取8%、最大纵坡按9%控制，所以设计过程对纵坡大于5%且超高大于4%（圆曲线半径R<70m）的路段进行最大合成坡度控制。因此对JD1、JD2、JD5、JD8、JD11、JD13、JD14弯道处合成坡度计算见表2。