《表2 优化后管路分区及加热设计Tab.2 Pipe Partition and Heating Design after Optimization》

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《舱外推进剂管路冗余电加热技术》

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从热平衡试验结果可以看出，在极端高低温工况下，即使管路冗余电加热回路中某一路出现一度故障，仍然能够保证管路的控温结果满足使用要求，说明管路主动热控设计正确、合理，满足飞行要求。但是通过图4也可以看出，虽然冗余加热回路中的一路持续加热，但在工况后期管路温度仍然在下降，说明管路加热功率设计偏小。为使管路冗余电加热设计更加优化，根据热平衡试验结果对上面级热仿真分析模型进行了修正。根据修正后的模型，对各管段的加热功率进行了优化，以确保管路控温效果更优。以表1列出的4段管路为例，优化后的加热区设计如表2所示。