《表7 汽车相关诸税减税与消费税增税实例对比[3]》

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《日本汽车相关税制研究》

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注：汽车取得税和环境性能税计算时，用车价的0.9倍作为取得价格；汽车取得税及汽车重量税的税额按照环保车减税计算，此期间之后按照基准税率计算。

为了更加直观对比税改前后的消费者税负变化，参考了日本经济产业省列举的5个私家车类型的税费变化测算，见表7。计算的方法是按照新车8年更换的频率，将税改前后的税负进行了比较，通过对比可以发现，除大排量车以外，汽车整个使用周期的税金增减并不明显。但是，表中所列举的车辆类型并不全面，比如2 000 ml以下的汽油车测算，很多同类车型售价都要高于表中的数字，显然并不全面反映该类车型。对于消费税增税2%，汽车税每年不超过4 500日元的减免措施显得微不足道。所以对于消费者来说，汽车整体税负还是呈上升趋势，特别是消费税需在购车时缴纳，初期费用的增加十分明显。