《表2 计算模型与反应机理》

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《进气道结构对汽油转子发动机燃烧过程的影响》

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转子发动机缸内的混合气为可压缩黏性流体，不仅流动复杂而且运动状态的变化也非常剧烈，直接影响缸内各组分分布及火焰传播．为准确地获得转子发动机缸内的运动场及燃烧过程，需选择合适的湍流模型、燃烧模型、壁面传热模型．同时，还应对化学动力学机理进行耦合，以实现对缸内燃烧过程中各组分生成规律的精确计算．所选计算模型及反应机理如表2所示．计算过程中，Φ=1.0，进、排气口的压力分别设置为0.035、0.100 MPa；转子及燃烧室壁面均定义为速度及温度壁面法则边界，边界温度均为550 K；火花塞区域和电极温度分别定义为750、850 K．此外，点火过程发生在火花塞电极中心位置，假设一个直径为0.75 mm的球状火核，点火能量为0.02 J.